1.新傳感器可以消除交叉干擾的誤差。
2.不再需要濕度調(diào)節(jié)器。
3.液體阻尼實際上消除了潮濕空氣對傳感器的震動干擾。
4.誤差比光線傳感器小3到5倍。與傳統(tǒng)的光線型傳感器不同，消除了由于時間帶來的誤差和需要對軌跡變化所進行的正規(guī)校正。
5.新型的設(shè)計可以消除“傾斜讀數(shù)誤差”。
UltraSys? 控制系統(tǒng)
 UltraSysTM 是完全數(shù)字化的。傳感器數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)字化處理后輸出。ZLS系統(tǒng)將信號數(shù)字化可達200次/秒。所有的處理過程，包括過濾數(shù)據(jù)都是數(shù)字化進行的。所有運算法則以及平臺和重力傳感器都由***臺嵌入計算機數(shù)字化地執(zhí)行。消除模式電路，提高可靠性并簡化服務(wù)。
ZLS GyroPack? 
  ZLS GyroPack? 是傳統(tǒng)Honeywell GG49（在L&R 動態(tài)重力儀上使用）的有效替代品。GyroPack?包括***個雙軸干燥已調(diào)諧好的陀螺儀和伺服臺。陀螺儀需要有MTBF(正常工作時間) 在70°C下，時間需要超過70，000個小時(大約8 年)。不同于傳統(tǒng)的陀螺儀(GG49)和光纖陀螺儀(FOG)這種陀螺儀使用后并不掉格。
 萬***陀螺儀損壞的話，完善的GyroPack?也可以用海上的***個備用設(shè)備來替換。簡單地擰下三個螺絲，去掉壞的并安裝上新的GyroPack?。不需要其他附加裝備。
 在海上更換陀螺儀并不是明智之舉，因為這個操作應(yīng)該在***個穩(wěn)定的表面來進行。雖然用戶可以自己更換陀螺儀，但這項工作***好還是交給ZLS公司來做。
 

ZLS動態(tài)重力儀和UltraSys?控制系統(tǒng)
精度更高和數(shù)據(jù)更為可靠
不再需要人為的進行周期性的調(diào)整。
除去固有的在傳統(tǒng)光線類型重力儀中的跨聯(lián)結(jié)誤差。
誤差比傳統(tǒng)的光線類型重力儀小3-5倍。
液體阻尼實際上消除了潮濕空氣對傳感器的震動干擾。
排除光線重力儀中普遍存在的“傾斜讀數(shù)誤差”。
系統(tǒng)使用的是原來的ZLS GyroPack系統(tǒng)。GyroPack是可以很好的被應(yīng)用，因此成本被有效節(jié)約，新采用的精密的Litton Gyro陀螺儀超過了原有的FOG陀螺儀。
系統(tǒng)使用工業(yè)級的ZLS UltraSys控制系統(tǒng)。ZLS已經(jīng)升級了大約75%使用UltraSys控制系統(tǒng)的S型重力儀。
簡介
    在將近3年的研究和發(fā)展之后，ZLS的重力儀已經(jīng)進入了航空和航海領(lǐng)域應(yīng)用。ZLS重力儀是最新的排除了傳統(tǒng)光線類型重力儀中固有的跨聯(lián)結(jié)誤差和需要操作者時常進行周期性調(diào)整以及解決了震動靈敏性問題的重力設(shè)備。